一、新海轮渡公司简介

海口新海轮渡码头有限公司位于海口市西部、粤海铁路轮渡南岗码头北侧，成立于2015年11月28日，注册资本约12.54亿元，主要从事港口装卸、水上客货代理、代理人身意外险、产业租赁等业务。目前运营的港口有秀英港、新海港。

二、码头能力概况

秀英港区：现有客货滚装泊位9个，其中3000吨级6个，10000吨级3个，泊位长度450m，码头前沿水深5m~10.39m，设计年通过能力旅客300万人次，车辆100万辆：陆域总面积 19.8万㎡，其中待渡停车场面积2.03万㎡。

新海港区：现有客货滚装泊位18个（其中10000吨级17个，20000吨级1个），调配泊位3个，泊位长度2115m，码头前沿水深6.9m~8m，设计年通过能力旅客3500万人次，车辆560万辆次；陆域总面积32万㎡，其中待渡停车场面积5.25万㎡；进港航道长约350m，口门航道底宽322m，港池回旋水域直径254m。

三、海口新海滚装码头客运综合枢纽站：

基本概况：海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目位于海口港新海港区陆域西南侧，拟建设一座集旅客候船、交通集散、商业办公等功能为一体的现代化大型客运综合枢纽站，总投资：50亿元（客运枢纽站14.5亿元、GTC35.5亿元）；总建筑面积：21万平米（客运枢纽8.3万平米、GTC 12.7万平米）；设计能力：560万辆（小车占比达80%，通过能力可达780万辆）、3500万人次；枢纽功能：车客集散、城市交通、城际汽运换乘中心，联通免税城，预留地铁站功能；交通集散：G15沈海高速公路衔接新海港，联通全省高速路网；GTC换乘：集出租、公交、城际汽运、社会车辆等多种交通方式站内  “零换乘”；港内交通：“人车分离”，“进、出岛分层”，“小车、货车分流线”；通关效率：50秒/辆、12秒/人。

生产组织情况：新海客运综合枢纽于11月29日试运营，新海港新旧生产流线紧密衔接、平稳切换，新生产组织运行总体情况良好。生产组织流线：1.车辆通过市区道路以及连接省内路网的G15高速进入港区，极大提升车辆进港效率2.旅客通过GTC进入枢纽廊桥登船，提升旅客体验感。智能化生产：1.港口生产模式由传统人工模式成功转向智能化模式，实现了智能分导、智能检票，智能结算、电子发票等，有效提升了信息化应用，进一步增强过海车客的体验感。2.搭建了港口智慧一体化管理平台，统筹串联客运枢纽各生产运营系统，实现统一平台，统一监管，统一运维的管理模式（正在调试中）。安全保障：小车安检流线从原来的人身安检转变成安检设备安检，且设置车客分离区，真正实现人车分离装载，安全性大大提高。作业效率：出岛方面，一是新海港货车安检设备由原来的2条安检设备增加至4条安检设备。二是新海客运综合枢纽有6个廊桥，可以辐射12个泊位，保证旅客快速登船，另外出岛旅客和随车人员通过枢纽登船，进一步提升船舶装载效率。进岛方面，联通G15绕城高速路网，大幅度提升进岛车辆通行效率及便捷性。